Heute haben wir erstmals die 4000m Höhengrenze geknackt. Und die Motoren zünden manchmal noch immer!
Vor allem meinem dicken Einzylinder war die Luft beinah' zu dünn.
Dazu noch ein Propellant, das nach ortsüblicher Spezifikation wohl nicht viel mehr als irgend eine gerade noch entzündliche und siebbare Flüssigchemikalie sein muss. Selbst für uns schon über allem stehendes Kriterium: Sie muss verfügbar sein.
Die leichtflüchtigen Treibstoffteile sind meist schon vor unserer Nachfrage aus den offenen Behältnissen kreativster Art in den geringen Gegendruck hier oben entwichen.
Zur Optimierung eines trotz allem meist nachdrücklich nachgefragten Geschäfts eines durch göttliche Fügung gerade lieferfähigen Dealers wird das weither geschleppte Handelsgut dann gerne noch mit etwas H2O entschärft.
Vor allem meinem dicken Einzylinder war die Luft beinah' zu dünn.
Dazu noch ein Propellant, das nach ortsüblicher Spezifikation wohl nicht viel mehr als irgend eine gerade noch entzündliche und siebbare Flüssigchemikalie sein muss. Selbst für uns schon über allem stehendes Kriterium: Sie muss verfügbar sein.
Die leichtflüchtigen Treibstoffteile sind meist schon vor unserer Nachfrage aus den offenen Behältnissen kreativster Art in den geringen Gegendruck hier oben entwichen.
Zur Optimierung eines trotz allem meist nachdrücklich nachgefragten Geschäfts eines durch göttliche Fügung gerade lieferfähigen Dealers wird das weither geschleppte Handelsgut dann gerne noch mit etwas H2O entschärft.
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